FLASH BUGS MEETING #detail

FLASH BUGS MEETING #etc

テールパイプ交換

テールパイプも交換していたんだ
こちらもヤフオク品
なんやらいいこと書いてあったので、他の選択肢もないから買ってみた
取り付けはいつものごとく、錆との戦いである
右はすんなり外れたが、左が何しても外れない
マイナスドライバでこじりながら隙間あけて、まずはラスペネ攻撃
浸透してきた雰囲気してきたら、シリコンスプレー攻撃ですべすべに
これが効いたのか徐々に動くようになる、地道にしこしこやって
なんとか外れ交換完了
音はちょっと変わったかなぐらいの差
しかし綺麗すぎて笑う

マフラー純正のくせにうるさいからマジで朽ち果てる5秒前なテールパイプかと思っていたが
違っていた
交換作業で排気漏れをはっけんした！
もうこのままでいいや・・・

リアショックのストロークを延長する

ずっと気になっていた、左リアのゴトゴト音
ショックのストローク足りなくて底付してね？との診断うけたけど
元のショートストロークのショック（KYBのGAS-A-JUST）には硬すぎるので戻したくない
どうしようか悶々と悩むこと数ヶ月、とあるblogで解決の糸口をはっけそ

http://norimakibus.blog.eonet.jp/default/2008/05/post-1de0.html
http://norimakibus.blog.eonet.jp/default/2008/06/post-c883.html
http://void.jpn.org/tdiary/20080622.html
助かりました、ありがとう！

ショックはja11ジムニー純正（suzuki sports）のKYBの減衰調整できるやつ
ジムニーは車高上げる人多いので、純正のショックだとストロークが足りない
なので、ショックの延長ステーなるものが存在する
もちろんジムニー用は上方向にショックの取り付け位置を延長させるんだけど、
ボロクソワーゲンに使うには逆
下方向へ延長してショックの自由長を延長させるのだ

さすがジムニー用品、細かなサイズがあり、延長幅も40mmから10mm刻みで存在する
なので、一番短いもの40mmのステーをヤフオク購入

選んだ根拠は・・・
うちのボロクソワーゲン、リアのトーションバーがへたっているのか
左右で車高が違う
問題の左リアは右に比べて20mmほど低いｗ
右はゴトゴト音発生しにくいので、この差を埋めて、さらに自由長を20mm延長させれば
いいんでね？との感
50mm選んで延長しすぎてショック機能しねえよ！とか
予期せぬエラーをやらかしそうだったので40mm
さすがに無いかと考えたが、やらかす前のなんとやら
慎重かつ適当に選ぶ

車高調整すればいいんだけど、今の感じ気に入っているし
作業自体は出来そうだが、かなり調整がめんどくさそうなので見送った

で、交換作業に着手するも、やはりというか分かっていたけど
ボルトの長さが足りない
そこで小売してくれるボルト専門店に実物と簡単なメモを持って買いに行く
1本からでも販売する青木製作所　との看板に偽りなし
素人丸出しながら優しく対応してくれた女将さんに感謝
これからも何かあればお世話になりにいくと思う

でようやく交換作業着手
作業自体はショック外してステー付けてショック付けて、はい完了
なのだが、そのまま装着するとステーとショックが干渉する
なので適当なワッシャーやらで隙間を取ってあげる
また、ショックの取り付け位置が変わるので、ショック上側のゴムブッシュに
負担がかかる
やらかす前のなんとやらで、前に買っておいたブッシュに新品交換しておく

仮組みしてクリアランス調整・確認して装着完了
ナットなどは元のやつ再利用したけどスプリングワッシャーだけは
新品に交換した

走ったら分解しないかドキドキだったが、テストランも問題ない
何よりバタバタが少なくなった！
まだ路面の悪いとこでは出るのでバンプストップラバーも外そうかと考えたが
もしものダメージ考えて残すことにした

フラバグまでの道のりも気持ちよく走りきった
やってよかったわああ

色々と

やることなくなったので仕事しているふりをする

●やってもらったこと

・ブレーキのあれ
散々調整したものの良くならない、10月プロ（bugsnuts）に頼む
4輪すべてのホイールシリンダ、片側死亡というとんでもない事態で笑う
前任者よく使っていたもんだと逆に関心
4輪すべてホイールシリンダ交換、フロントのシューもついでに交換で完治！
納車後のブレーキが気持ちよすぎて嬉しかったな

・たまにエンジンかからない問題
再現できなくて困っていたけど、上のついでに見てもらった。
スターターの端子触ったらポロリしたとのことで端子交換
あわせてスターターのリレーがなぞ配線だったとのことで
こちらも治してもらう
大した費用かからずこれで完治！

・その他
ベロベロだったドアパネルを中古品に交換
左ドアガラスが上がらなくなったのでウィンドーワインダー新品交換
キャブの調整などなど

あれこれ悩まないで、素直にプロに見てもらったほうがいいね
これでようやく、エンジンかかる、走って曲がって止まれる
ちゃんとした車になったとさ
ちょっと予算オーバーしたけど、問題なし


●やったこと
なにしたっけな・・・

・フロントバンパー交換
ヤフオクでそこそこ錆びてるけど激安1000円で落札、送料が1600円
交換するもバンパーボルトが錆すぎて外れない
ラスペネどぶ漬けでなんとか回るが、全てのボルトにやってられん
ということで
サンダー買ってボルト切る、バーナーで炙るなどなどあるけど
中古のブラケットを探すことにするも意外に高いし出てこない
運よくジャンボリーで発掘購入して交換完了
元のは捨てた！ブラケット純正でもったいないような気もした

パンパーはお値段それなりだったので、錆をワイヤーブラシでがりがりと削る
横着してクレのサビトリクリーナー買ってみたが、全く使えなかった
べとべとの溶剤をふき取る苦労だけが増え、勝手に恨む
ローバルのジンクコートスプレーしようと思ったが、なんか面倒で
シャシーコートのクリアを吹いておく
作業してから時間たったけど、今のところ問題はないかな


・ベロベロのシール、ゴム類を交換
フロントフード　これは隙間風対策に効果大だった
リアデッキ、リアウィンカーハウジングのゴムステー


・オイル交換　12月
交換時期早いが、前任者がいれっぱのりっぱだったので
フラッシング的な意味で交換サイクル早めに
冬だったのでkendallの#30に
やわらかくなったせいか、ちょっとお漏らしするようになった

・気に入らないシールをはがす
爪でカリカリやっていたが、スクレイパーでらくらく処理

・フロントフードの孔
なんで孔開いているんだろと思っていたけど、フロントウィンドウの
ウォッシャーノズルが入っていたんだね・・・
雨が怖かったので即購入して装着
硬くてはまらなかったので、タオルでガードしてゴムハンマーで強引に挿入

GPV風

バルブクリアランス調整

8/31
隣の従姉妹家族は最後の夏休みでおでかけしたが
予定も金もない私は整備である

・バルブクリアランス調整
13mmメガネがなかったので、アストロで調達
リア上げて0.15mmに調整、特に大きな隙間はなかったけど
1番EX側、2番IN側、3番EX側、4番IN側の調整がきつかったので広げる。
調整後はプラシーボ効果抜群で調子よく感じる

でお約束の下ろしたあとにホイールナットの閉め忘れ
何回やらかすんだ俺は・・・癖つけないと人殺しかねん・・・

さらに、右リアのスタッドボルトが軽くなめているのか入らない
スタッドボルトのみ差し込むと入っていく、が、ちょうどいいサイズの
ヘクスレンチがない。
また工具揃うまで走れない
前の日にアストロ行っているんだから、買っておけよ。。。
仕事帰りに調達予定